Опис і призначення

Smirdex 275 ALOX Wet or Dry — водостійкий шліфувальний аркуш 230×280мм на латексній паперовій основі з оксидом алюмінію (ALOX). Основа — спеціальний латексний папір середньої ваги (C-wt): водостійкий, гнучкий, витримує підвищений тиск при шліфуванні без деформації і розриву. Покриття — закрите (closed coat). З'єднання — смола по смолі (resin over resin). Зернистість P60–P2500. Підходить для мокрого і сухого шліфування. Висока швидкість зняття матеріалу і тривалий ресурс. Призначений для шліфування покриттів і вирівнювання кузовних шпаклівок і ґрунтовок, видалення патьоків фарби, апельсинової шкірки і пилових включень на лаку, а також для шліфування деревини. Підходить для відновлення помутнілих автомобільних фар у поєднанні з папером середньої ваги і зернами оксиду алюмінію. Виробник — Smirdex S.A., Ксанті, Греція. Сертифікат ISO 9001, член FEPA.

275 ALOX vs 270 SiC — принципова різниця

Smirdex 270 SiC — карбід кремнію, зернистість P60–P5000, орієнтований на надтонке мокре шліфування лаків і мармуру. Smirdex 275 ALOX — оксид алюмінію, P60–P2500, орієнтований на вищу швидкість зняття матеріалу при мокрому і сухому шліфуванні деревини, шпаклівок, ґрунтовок і лаків, а також на роботу під вищим тиском. ALOX зерно більш в'язке і витривале ніж SiC — менш схильне до передчасного відламування при підвищеному навантаженні. Для агресивного знімання матеріалу — 275 ALOX. Для надтонкого фінішного мікрошліфування P3000–P5000 — 270 SiC.

Латексний папір середньої ваги — водостійкість і підвищений тиск

Латексний папір C-wt (середньої ваги) забезпечує два ключових параметри одночасно: водостійкість (не розмокає і не розшаровується при мокрому шліфуванні) і достатня жорсткість для роботи під підвищеним тиском. «Середня вага» — важлива характеристика: легший папір (A/B-wt) гнучкіший, але рветься при значному тиску; важчий (D-wt) жорсткіший, але менш гнучкий для профілів. C-wt — оптимальний баланс для ручного шліфування плоских і кривих поверхонь під тиском.

Оксид алюмінію (ALOX) — висока швидкість зняття

Зерна оксиду алюмінію забезпечують агресивне і швидке зняття матеріалу при підвищеному тиску — особливо актуально для шпаклівок, ґрунтовок і деревини. На відміну від SiC зерна ALOX більш в'язкі — менш крихкі при підвищеному тиску, довше зберігають форму зерна і ріжучу здатність при інтенсивній роботі під навантаженням.

Відновлення автомобільних фар

Поєднання оксиду алюмінію і латексного паперу середньої ваги робить 275 придатним для відновлення помутнілих полікарбонатних фар: P400–P800 знімає помутніле верхнє покриття, P1000–P1500 вирівнює поверхню, P2000–P2500 готує під полірування. Гнучкість паперу важлива для рівномірного контакту з кривою поверхнею фари.

Повний діапазон P60–P2500

P60–P120 — груба обробка: зняття старих покриттів, видалення іржі і окалини, грубе вирівнювання шпаклівки. P150–P320 — середня обробка: шліфування ґрунтовок і шпаклівок, підготовка під наступний шар. P400–P800 — фінішне шліфування: між шарами лаку, підготовка деревини під покриття. P1000–P1500 — надфінішне шліфування: видалення дефектів лаку, підготовка фар. P2000–P2500 — мікрошліфування: підготовка під полірування.

Де застосовують Smirdex 275 ALOX Wet or Dry

Кузовний ремонт — шпаклівки і ґрунтовки

Шліфування кузовних шпаклівок P60–P150 і ґрунтовок P150–P400. Видалення патьоків фарби і апельсинової шкірки на лаку P800–P1500. Висока швидкість зняття матеріалу скорочує час підготовки поверхні.

Лакофарбові покриття

Між шарами лаку і ґрунтовки P320–P800. Підготовка лакованої поверхні до полірування P1000–P2500.

Деревина

Шліфування масиву і деревних плитних матеріалів P60–P180. Між шарами лаку і олії P220–P500. Гнучкість латексного паперу дозволяє шліфувати профільовані дерев'яні поверхні.

Відновлення фар

P400–P800 — зняття помутніння. P1000–P1500 — вирівнювання. P2000–P2500 — підготовка під полірувальну пасту.

Морська галузь

Мокре шліфування корабельних і яхтних ґрунтовок і лаків P60–P500 між шарами і при підготовці поверхні.

Технічні характеристики

Вибір зернистості

Кузовний ремонт

Шпаклівка — P60–P150. Ґрунтовка — P150–P400. Між шарами лаку — P400–P800. Видалення дефектів лаку — P1000–P1500. Підготовка до полірування — P2000–P2500.

Деревина

Масив під покриття — P80–P150. Між шарами лаку — P220–P400. Фінішне шліфування — P500–P800.

Відновлення фар

Зняття помутніння — P400–P800. Вирівнювання — P1000–P1500. Підготовка під полірування — P2000–P2500.